TemukanListing Mesin Supra X Lama Terbaru Di Bulan Juni 2022! Dapatkan Gratis Ongkir, Pasti Begaransi, 2 Jam Sampai, Dan 100% Original. TUTUP MESIN SUPRA X 125. Rp22.500 Pelindung Mesin - cover mesin - Tutup mesin Supra x 125. Rp174.000. BAK KOPLING MESIN SUPRA X 125 GRAND KHARISMA 1 SET. Rp476.000. BAK KOPLING MESIN SUPRA X 125 Agaksulit memang jika Toyota GR Supra ini memiliki mesin dari Mk5 berkonfigurasi 6 silinder dan bayangkan jika kendaraan ini berakselerasi, tumpukan Lego bisa berantakan. Toyota GR Supra sendiri bukanlah kendaraan pertama yang dibangun oleh Lego dengan skala 1:1 dan mengikuti desain aslinya. TemukanListing Mesin Set Supra Terbaru Di Bulan Juli 2022! Dapatkan Gratis Ongkir, Pasti Begaransi, 2 Jam Sampai, Dan 100% Original Supra X /Grand. Rp94.000. Laher Mesin Set Faito Supra X Lama Lite Tech. Rp425.000. RANTE KETENG SET RANTAI KETENG SET RANTAI MESIN SET GRAND, SUPRA X. Rp44.400. RANTE KETENG SET RANTAI KETENG SET RANTAI MESIN Planningdan desain dilaksanakan oleh Toyota," ujar Kazunori Minamide, di ICE BSD, Tangerang Selatan, Selasa (23/7/2019). Sedangkan BMW, tambah Kazunori Minamide, kuat sekali untuk bagian sasis atau sisi bawah. "Jadi kesimpulan besarnya, ada pada desain. Supra itu coupe, kalau Z4 itu convertible," jelas Kazunori Minamide. Bandingkankedua model berdasarkan Harga Mobil, Ukuran, Ruang, Ruang Gerak, Biaya servis, Jarak Tempuh, Fitur, Warna dan spesifikasi lainnya. Kia Grand Sedona. Harga Kia Grand Sedona mulai dari Rp 656700.Kia Grand Sedona memiliki mesin 3.3L. Toyota GR Supra. Harga Toyota GR Supra mulai dari Rp 2185220.Toyota GR Supra memiliki mesin 3.0L. Mengaspalpada 2001, perbedaan mencolok antara Astrea Supra X dan Supra ada pada rem depannya yang sudah mengadopsi rem jenis cakram. mereka hadir di segmen yang berbeda dengan kapasitas mesin 97 cc, sama seperti Grand. Nah itu dia bebek-bebek Astrea yang pernah mengaspal di Indonesia. Honda; Honda astrea; Honda astrea grand; Oketeman-teman semuanya jika kalian punya motor jenis Grand ataupun Supra atau Supra Fit pokoknya tipe NF seratus series ya. Di sini jika kalian mengalami motor buat nanjak apa kayak lompat-lompat gitu terus angkatan pertama dia ada jeda yang terlalu lama itu Harga Oli mesin motor MPX1 HONDA Supra X Fit Revo blade S mpx super original: Rp35.400: Harga: COVER TUTUP BLOK MESIN KARISMA SUPRA X 125 SUPRA FIT: Rp20.000: Harga: crankcase bak tengah mesin supra grand legenda supra fit new prima ori: Rp365.000: Harga: Rante Rantai Keteng Mesin Set KRS Legenda Supra Fit - New Asli Aspira: Rp34.800: Harga: Stik IlPf. Perbedaan Piston Grand Dan Supra Fit – 8 Penyebab Bocor Oli Mesin Mobil dan Cara Mengatasinya Bisakah mengatasi kebocoran oli mobil tanpa membongkar mesin? Jawabannya ya, tapi tergantung alasannya Ada banyak alasan yang… Harga Motor Fazio Murah dan Spek Yamaha Indonesia memiliki berbagai macam motor matic dengan spesifikasi dan fitur yang menarik. Salah satunya adalah Yamaha Fazio Hybrid Hybrid sepeda motor… Harga dan Spesifikasi Vario 160 Setelah merilis Honda PCX dengan mesin 160cc bagus dan jelek, kali ini giliran Honda Vario 150 yang mendapatkan peluncuran mesin baru. Ekspansi… Penyebab Dan Biaya Bongkar Mesin Honda Beat Fi Penyebab Lampu Sein Motor Tidak Berkedip Banyak pengendara sepeda motor yang bermasalah dengan lampu sein tidak berkedip. Masalah ini tentu ada sebabnya Lalu apa… Merupakan kewajiban bagi semua pemilik sepeda motor untuk membayar pajak sepeda motor di Drive Thru Samsat Tax Payment. Pajak harus dibayar setiap tahun melalui Kantor Samsat atau layanan Samsat Drive Thru Harga R15 V3 bekas tahun 2017, 2018, 2019, 2020 dan 2023 bersaing di Indonesia. Salah satunya adalah Yamaha R15 v3 Spesifikasi mesinnya adalah… Cara meningkatkan performa mesin injeksi! Cek 5 Komponen Ini Hampir semua sepeda motor yang dijual di Indonesia kini menggunakan teknologi injeksi bahan bakar. Teknologi sistem pembakaran membuat mesin lebih… Jual Super Master Cam Brt Atau Noken As Brt C100 Supra Fit Legenda Astrea Grand Revo 100 Cc Brt Murah! Ini Harga Servis Wuling Almaz RS Wuling Almaz RS merupakan primadona baru di kelas SUV. Mobil ini juga menjadi best seller di kelasnya Hal ini dikarenakan… 5 Jenis Oli Mesin Yang Wajib Diganti Semua Motor Jangan pernah menganggap remeh penggantian oli Karena oli mesin berpengaruh besar terhadap tenaga dan performa mesin Oleh karena itu, minyak harus… 5 Penyebab Sepeda Motor matic Jatuh Di Jalan Mengapa Sepeda Motor matic Jatuh Di Jalan? Ada banyak faktor yang menyebabkan hal ini Ada yang punya masalah… Harus tahu! Berikut 3 Tanda Shock Absorber Motor Rusak Semua sepeda motor pasti dilengkapi dengan shock absorber di roda depan dan belakang. Fungsinya untuk memberikan kenyamanan saat mengendarai sepeda… Komplit Banget Bro, Jalur Kelistrikan Honda Grand, Supra 100 Dan Supra Fit Cara Mengatasi Motor Injeksi Habis Bensin Susah Hidup Bagaimana cara menghidupkan motor injeksi yang kehabisan bensin dan susah start? Cara mengatasinya sangat sederhana Gak perlu bengkel… 9 Harga Motor Verza Bekas Termurah Sepanjang Tahun Honda Verza merupakan motor sport termurah yang dijual oleh PT Astra Honda Motor di Indonesia. Sepeda motor ini memiliki kapasitas 150 cc… 4 Pilihan Warna Kawasaki ZX-25R Terbaru 2023 Persaingan motor sport 250cc di Indonesia berubah dengan hadirnya motor ZW-25R 250cc 4 silinder dari Kawasaki. Sepeda motor ini… Persyaratan BPKB Pickup Motor Adira BPKB Motor Pickup Adira harus memenuhi beberapa persyaratan yang dibuat oleh Adira Finance. Tergantung kebutuhan… Sekilas Tentang Yamaha Piston Cooler, ,..!! Spesifikasi Yamaha R7 Harga Moge Saat Ini Rp 128 Juta Yamaha R7 Resmi Diluncurkan Yamaha Eropa. Motor ini siap melanjutkan kesuksesan Yamaha R6, yang baru saja dihentikan… – Salam dari Oprex dan Asphalt, kali ini kita akan berbicara tentang ring piston dan membelinya di toko… Apa yang akan kita lakukan? Untuk membahas akibat pemasangan ring piston yang tidak tepat, pelurusan ring piston, kualitas ring kompresi, ring kompresi dan ring oli untuk mesin 2 dan 4 tak. Sedangkan mesin 2 tak hanya memiliki 2 ring piston yaitu ring kompresi 1 dan ring kompresi 2, sedangkan mesin 2 tak tidak memiliki ring oli. Namun sebelum kita berbicara lebih lanjut, berlangganan terlebih dahulu saluran “Channel” kami dan ikuti kami di tim Asphalt, jika belum jelas, silakan buka video di akhir artikel ini. Pada artikel kali ini kita akan fokus pada ring piston sedangkan untuk pemasangan piston yang benar ikuti link dibawah ini gan… Pemasangan ring seher tidak boleh dilakukan dan harus memperhatikan beberapa aspek, misalnya marka pada ring seher bisa berupa angka dan huruf, marka pada seher / piston bisa di membentuk. huruf, angka dan titik, panah, segitiga dan masih banyak lagi Nah dari sedikit penjelasan di atas bisa disimpulkan bahwa memasang ring piston dan piston itu susah – susah dan gampang. Karena jika kita salah memasang posisi ring piston atau posisi piston yang salah, mesin bisa hidup, jadi kesalahannya tidak bisa diperkirakan. Mencari tahu kalau misfire biasanya terjadi setelah mesin dihidupkan dan saat dibongkar kembali ke piston. Nah berikut ini akibat dari pemasangan ring piston dan piston yang kurang tepat Awalnya tujuannya adalah untuk mengganti piston dan ring piston agar mesin tidak meledak atau mengeluarkan asap, tetapi ternyata setelah mengganti mesin, piston dan ring piston dan … eng … ing … eng , mesin hidup lagi. Saat Anda sudah mengganti piston, kondisi hembusan tersebut sebenarnya bisa disebabkan oleh hal lain seperti oli mesin tertinggal di knalpot jika mesin tidak dibongkar, seal klep bocor, screen tergores dan masih banyak lagi. Ukuran Piston Dan Pen Piston Semua Motor Saat mengganti piston dan ring piston, tekanan kompresi otomatis akan meningkat karena selip katup dan penggantian kedua bagian tersebut. Tetapi pemasangan ring piston yang salah akan menyebabkan kehilangan kompresi atau kebocoran kompresi, yang sangat mengurangi performa mesin. Yang saya maksud dengan usia pemakaian bisa diartikan sebagai usia mesin, biasanya usia penggantian piston dan ring piston sangat lama. Namun, karena piston aus akibat pemasangan piston dan ring piston, piston kembali retak setelah sekitar 1 bulan. Ring piston pada mesin 4 tak dan mesin 2 tak tidak berbeda, mesin 2 tak hanya memiliki 1 ring kompresi dan 2 ring kompresi, sedangkan pada mesin 4 tak memiliki ring oli tambahan yang terdiri dari dari 2 cincin rel samping dan 1 cincin penyebar. Nah untuk memasang ring piston lakukan sendiri dari ring bawah yaitu ring oli, lalu ring kompresi 2 dan ring kompresi 1. Lihat titik untuk lebih jelasnya… Pasang terlebih dahulu expander ring pada piston, posisikan expander ring di bagian bawah rongga piston posisi ring piston. Dan pasang expander ring di tengah posisi bawah, nah disini bingung kan posisi tengah di bawah piston? Jika bingung tonton video dibawah ini dan jangan lupa untuk subscribe terlebih dahulu Ini Dia , Ciri Expansion ring atau biasa disebut cincin cacing mencegah oli mesin di bak mesin masuk ke ruang bakar. Agar oli mesin tidak ikut terbakar di ruang bakar dan ring expander tidak bekerja sendiri maka posisi ring expander di tetapkan oleh 2 ring rail samping. Ring side rail sebenarnya merupakan bagian dari oil ring yang dapat melubangi spreader ring, namun pada saat pemasangan ring yang sama, posisi celah tiap ring harus berbeda dan tidak lurus. Ukuran ring rel samping sama dengan ring kompresi 1 dan ring kompresi 2, perbedaannya adalah ketebalan ring rel samping. Ring rel samping lebih tipis dari ring kompresi 1 dan ring kompresi 2 Yang sering bingung adalah pemasangan ring kompresi 1 dan ring kompresi 2, kedua ring ini sekilas tidak berbeda. Tapi jangan tertipu, saat Anda melihat dan merasakan kedua ring ini, ada banyak perbedaan di antara keduanya, ring kompresi 2 lebih tajam dari ring kompresi. Kemudian ring kompresi 2 biasanya berwarna lebih gelap dll.. tapi bukan itu kriteria utamanya, karena terkadang ada pabrikan yang membuat ring kompresi 1 dan ring kompresi 2 berwarna sama. Saat dipasang, compression ring 1 berada di atas sehingga celah compression ring, compression ring 2, dan oil ring sejajar satu sama lain. Ini untuk mencegah kompresi dan pembengkakan mesin Selain itu, saat memasang cincin penjepit dan cincin penjepit 2, perhatikan tanda dengan huruf dan angka yang mengarah ke atas. Berikut Stang Piston Motor Honda Yang Bisa Saling Tukeran Nah sebagai review buka saja video berikut ini dan jika masih bingung silahkan tinggalkan jejak komentar pada video ini. Singkatnya, saya mengemudi, menghormati pejalan kaki, dan mengemudi dengan hati-hati Selamat mencoba oprex dan salam dari aspal… Salam oprex dan aspal, honda supra 100, supra fit, honda grand, legenda, prima, yang utama mesinnya kode C series, mirip tapi tidak sama, bung. Itu adalah moped utama Honda pada saat itu, tetapi seiring waktu sepeda membutuhkan camilan dari listrik dan mesin. Nah kali ini kita akan membahas tentang bongkar pasang mesin motor Supra 100, Supra Fit, Honda Grand, Impreza, Legend dll. Biar ga kebanyakan muter-muter, tonton aja gan.. Detonasi mesin, kebisingan mesin, kebocoran oli mesin, retak bak mesin, ulir poros engkol dan banyak lagi penyebab kerusakan mesin. Tapi kita ngomongin semua di kecepatan gan, kebanyakan copotan mesin di motor “C-series” disebabkan oleh piston yang berdecit, jadi comp cylinder juga ikut nabrak dan mesin jadi putih. Pembongkaran juga berbeda-beda tergantung kerusakannya, jadi jika ingin mengganti rantai perlu membongkar motor sebelah kiri dan stop centric. Sementara jika ingin mengganti atau memperbaiki kampas kopling, mesin bagian kanan dibongkar. Jadi kalau mau ganti piston harus bongkar motor bagian atas dan di putar untuk memperbesar diameter silinder piston. Kalau mau ganti piston link atau crankshaft alias poros engkol beda lagi, harus bongkar total mesinnya. Jual Legenda 1 Plus Terbaru Untuk mengganti piston dan batang klep pada sepeda motor Supra 100 diperlukan beberapa kunci antara lain kunci ring 10-12, ring 14-17, adaptor 10, T8, T10 dan T12. Langkah pertama adalah melepas manifold knalpot dan karburator Kalau motornya masih orisinil, baut knalpotnya pakai ring 10 dan ring 12. selamat pagi semua masbRO……… ini pertama kalinya saya bikin artikel kepagian…. ini gara2 jiwa saya masih tergoncang semalem gak jadi nonton farah queen yang demo masak di malang town square alhasil perut tumben minta dianter ke kamar mandi…… nyalain lagu as long as you love me backstreet boys gini masbRO salah satu pabrikan motor jepang yang betah banget di indonesia yaitu Honda budaya Honda yang paling dikenal salah satunya adalah menggunakan mesin setipe pada motor yang berbeda, contoh neh 1. astrea star = astrea prima = astrea grand = supra = supra x 2. Honda kirana = honda karisma = supra x 125 paling ganteng = honda civicsparepart 3. spacy = vario = scoopy = beat ini agak beda dikit 4. generasi revo 110 kecuali AT = generasi blade 110 nah dari 4 contoh tadi kita semua udah liat banyak banget motor2 keluaran honda yang menggunakan mesin yang sama, tapi masbRO dari hasil perbincangan sama bapak saya, ini membuat saya mulai berpikir dari dunia sisi lain, “ternyata budaya inilah yang membuat penjualan honda berbeda signifikan dengan pabrikan tetangga lainnya jangan tanya arti signifikan apaan, gw sendiri gak tau artinya, tapi lu coba ucapin kata itu rasanya keren banget wakakakkakakkakaa ternyata banyak keuuntungan yang kita enggak tau dari budaya menggunakan mesin yang sama di varian yang berbeda…. 1. biaya produksi bisa ditekan……. ini mah udah pasti namanya aja produksi massal pasti biayanya lebih murah daripada produksi spesial…. 2. mekanik enggak pernah kesulitan buat service dll nah ini kan udah jelas masbRO misal waktu jamannya astrea star pasti semua mekanik udah dikasih tau tentang karakter itu mesin supaya kalo ada yang tau2 ngamuk2 di AHASS gara2 motornya gak mau di ajak standing lagi pihak AHASS udah siap buat bikin tuh motor bisa standing lagi, nah seiring berjalannya waktu keluarlah supra x menggunakan mesin yang sama, dan ketika ada lagi konsumen yang dateng ke AHASS mau service motornya, para mekanik sudah dalam posisi bner2 siap untuk menangani masalah mesinnya si supra x, soalanya udah bertahun2 pihak ahass ngutak-ngatik itu mesin, sehingga hasil service dari AHASS bisa bner2 memuaskan karena pengalaman mereka di mesin itu udah mantep bner….. bayangin aja jarak antara Honda star sama supra X…….. perumpamaannya gini kayak kita diajarin 1+1=2 sampe 10 tahun, ya lancar banget pas tiap di tanya 1+1= berapa 3. sparepart mesin enggak terlalu susah dicari ini juga yang paling masuk akal apalagi soal karena mesin sama otomatis metode substitusi spare part pasti bisa dilakukan, orang mesinnya aja sama, otomatis kalo ada bagian sparepart pasti gampang nyarinya…. coba aja masbRO ke bengkel2 non-resmi yang jual sparepart2 KW coba masbRO cek salah satu sparepart KW buat honda, pasti namanya panjang sendiri “untuk astrea grand/supra x / honda star / astrea prima 4. nilai jual tinggi di poin ini sedikit banyak penggunaan engine yang sama berpengaruh, coba kita cek satu2 apa aja sih yang buat nilai jual suatu motor tinggi barang awet = no comment ini kayaknya berdasarkan kata orang tua gampang ngerawatnya= bisa di cek di poin 2 spare part gampang dicari = bisa diliat di poin 3 mesin enggak ketinggalan jaman = nah ini yang kayaknya butuh penjelasan , arti dari enggak ketinggalan jaman disini punya arti khusus, maksudnya enggak ketinggalan jaman disini bukan dalam arti piranti mesin yang digunakan honda sudah sangat maju dibanding motor lainnya tapi lebih kearah motor bekasnya gak ketinggalan jaman sama motor barunya misal kita beli honda kirana mesinnya gak akan ketinggalan jaman kalo kita bandingkan sama supra x 125 yang sampe sekarang masih dipajang di dealer2…. sehingga buat yang abis beli motor bekas honda pas mau cari sparepart gak bakal kesusahan orang mesinnya aja sama kayak motor yang keluar sekarang kadang ada yang bilang “nilai jual tinggi, kayak investasi aja, kalo emang niat mau investasi mending beli emas sekalian” saya menjawab ” emas kan enggak bisa buat ngebut masbRO ” hweheheh intermezo aja….. oke masbRO itu dia kesimpulan yang saya ambil dari perbincangan saya sama bapak saya kurang lebih 1 tahun lalu ngomong-ngomong si bapak enggak taunya sering baca artikel saya “hweheheh makasih ya pak” makasih juga udah membuka wawasan saya…. oke akhir kata saya mau lanjut tidur dulu masbRO masih ngatuk berat oh iya saya sama si bapak bukan FBH lho motor paling di senengin si bapak sampe sekarang teteP RX-king cobra, biarpun dia udah nyoba GL-pro, yamaha crypton, sanex dll lah soal nyali saya kalah total kalo saya sekarang masih nge-reyen si new Jupiter MX yang masih kinyis2 – Mengenal Honda C Series, siapa sih pembaca disini yang ngga kenal dengan motor seperti Supra X 100, Astrea Grand, Honda Win, C70, Astrea 800 dan motor lawas Honda lainnya yang sudah discontinue? pasti pada pernah mengendarainya atau sekedar mbonceng kan. Nah pada artikel ini saya akan sedikit bahas soal mesin yang digendong motor yang penulis sebutkan diatas, apa lagi kalau bukan Honda C Honda C SeriesMesin Honda C Series ini memiliki perjalanan sejarah yang cukup panjang sejak awal kehadirannya, diawali dengan mesin generasi pertama Cub Series yaitu C100 yang digunakan di Super Cub pada tahun 1957. Mesin tersebut mengandalkan teknologi 4 tak dengan kapasitas yang terbilang kecil hanya 50 cc OHV, untuk power yang dihasilkan maksimum sebesar 4,5 hp C Series ini ternyata mengalami kesuksesan dalam pemasaran. Kemudian dari sini C100 dikembangkan dengan hadirnya generasi selanjutnya yaitu C102 dan C110 yang mana kedua mesin ini masih menggunakan teknologi serupa yaitu OHV dengan kapasitas mesin 50 cc. Hanya keduanya memiliki perbedaan di posisi mounting engine berhubung rangkanya juga beda. C102 khusus untuk motor Cub dan C110 lebih ke motor sport pada masa itu yaitu Honda CB. Dan setelah cukup sukses di pasaran mesin ini mendapat update pada sisis teknologi meninggalkan OHV dan mengadopsi teknologi OHC yang lebih efisien, mesin ini diberi nama C50, yang mana nama ini sesuai dengan kapasitas berlanjut, seiring waktu dengan berkembangnya market dan demi menarik minat konsumen maka mesin ini mendapat pengoptimalan dari sisi tenaga. Hadirlah kemudian mesin C90 berkapasitas 90 cc pada tahun 1965. Dan karena Honda sejak dahulu terkenal dengan keefisienan konsumsi BBM honda akhirnya mengeluarkan seri C70 yang mana mesin ini lebih murah dan lebih motor Honda ini menjadi primadona pada masanya, dimana kompetitornya kebanyakan menggunakan teknologi 2 tak yang membutuhkan konsumsi bbm lebih besar dan tentunya juga ada tambahan oli samping. Walau secara tenaga memang kalah dibanding mesin 2 tak tersebut namun pencinta C Series ini semakin bertumbuh besar. Dan pada tahun 1980-an akhir Honda mengupdate kembali mesin C Series ini dengan menambahkan kubikasi menjadi 97 cc, yang uniknya menggunakan kembali nama lamanya yaitu Honda C100, atau juga dikenal dengan C Series Generasi AkhirMasa – masa keemasan mesin Honda C100EX alias generasi terakhir ini berlangsung cukup lama, sejak hadir diusung Astrea Star pada tahun 1987 hingga terakhir digunakan di Honda Revo 100 pada tahun 2007-2008. Mesin Honda C100 ini menjadi mesin motor sejuta umat, termasuk penulis yang hingga kini masih memelihara salah satu motor Honda bermesin C series ini yaitu Supra Fit lansiran 2005, motor yang katanya adalah versi downgrade dari Supra X100 dari sisi fitur hingga material plusnya jelas mesin ini sangat tangguh. Walau banyak yang bilang tenaganya ngepas dan torsinya juga ngepas untuk jaman modern sekarang, motor ini bisa memenuhi kebutuhan berkendara harian. Konsumsi bbmnya irit sekali walau masih menggunakan karburator, dan untuk membawa beban agak berat juga mesin ini sisi perawatan jujur saja, motor Honda C Series ini jarang sekali minta jajan. Ya paling sekedar ganti oli mesin tiap sebulan – 2 bulan sekali tergantung intensitas pemakaian. Service rutin bisa dibilang jarang, tapi ya ngga ada keluhan sama sekali. Dikasih bensin tipe apa aja motor ini menerimanya dengan senang hati, bebas gejala knocking. Diajak jalan jauh, macet – macetan parah juga ngga ada gejala Lawas Kini Jadi Semakin MahalTentu saja ini menyenangkan bagi penulis, di jaman modern ini yang mobilitasnya semakin tinggi justru mesin seperti inilah yang sangat dibutuhkan. Penulis masih bingung kenapa ya mesin motor kekinian yang berlimpah fitur dan teknologi canggih justru ngga bisa sebandel mesin lawas seperti Honda C Series ini, malah sering dengar berita seperti ngelitik, gredeg, overheat, dan kasus -kasus lainnya seperti oli kering sampai banyak recall canggih bukannya makin mempermudah malah makin menyusahkan. Yoo jadi lebih senang geber motor lawas ini mah, hehehe makanya ngga heran sekarang beberapa motor bermesin lawas seperti Honda C Series ini menjadi buruan kembali. Silahkan masbro browsing saja semisal contohnya harga pasaran seken untuk Honda Win, Honda Astrea Grand, dan beberapa motor lawas Honda lainnya.. harganya cenderung naik lagi lho artikel Mengenal Honda C Series ini, yaa kenapa bisa laris? habis enak piaranya sih. imtfoto google, facebook, dok pribadi. Perbedaan Head Supra Fit Dan Grand – Salam Oprex dan Salam Aspal Honda Supra 100 Super Fit Honda Grand Legend Prima Pada dasarnya mesin kode seri C memang mirip sekilas, namun tidak sama saudaranya. Saat itu merupakan motor andalan Honda, namun seiring berjalannya waktu seringkali membutuhkan sistem kelistrikan dan mesin kudapan. Nah, kali ini kita akan membahas tentang bongkar pasang mesin Supra 100, Supra Fit, Honda Grand, Impreza, Legend, dll. Biar ga kelewatan, cek point aja gan.. Penyebab bongkar mesin banyak sekali gan, mulai dari mesin tiup, suara mesin keras, oli mesin bocor, crankshaft putus, benang crankshaft putus, dan masih banyak hal lainnya. Tapi kita akan bahas semuanya secepat mungkin gan, kebanyakan separasi mesin pada motor “seri C” itu karena piston bunyi, comp cylinder juga jadi berantakan dan mesin jadi putih. Bongkar pasang juga beda gan, tergantung kerusakannya, kalo mau ganti kopling harus copot mesin sebelah kiri dan tutup konsol tengah. Sedangkan jika ingin mengganti atau memperbaiki boom kopling, bagian mesin sebelah kanan akan dipisah. Oleh karena itu, jika ingin mengganti piston, Anda perlu membongkar mesin bagian atas dan menyatukannya untuk menambah diameter silinder piston. Beda lagi, kalau mau ganti piston setir atau crankshaft harus bongkar total mesinnya. Lebaran Big Sale! Beli Motor Honda Di Depok Dan Bogor Dapat Potongan Angsuran Untuk mengganti piston dan valve lifter pada mesin Supra 100 diperlukan beberapa kunci antara lain key ring 10-12, ring 14-17, fitting 10, T8, T10 dan T12. Langkah pertama adalah melepas manifold knalpot dan karburator, jika motor masih dari pabrik aslinya, baud knalpot akan menggunakan ring ring 10 dan 12. Jika sulit melepas knalpot, lepaskan pijakan kaki dan jangan dilepas. Lupa melepas rem belakang. Kemudian lepas tutup tengah dengan cara menarik angin sepanjang 10 mm ke dekat busi. Setelah penutup tengah dilepas, letak gigi tengah dan kopling mesin bisa terlihat. Lepaskan gigi tengah menggunakan T8, satu-satunya cara untuk melepasnya adalah dengan mengetuk atau mengklik tombol T8. Jika Anda tidak tahu caranya, Anda dapat mengosongkan magnet dan memblokir magnet dengan penggulung agar tidak berputar saat sekrup pengunci sentral dibuka. Honda Rs X 150 My 2021 Muncul Jika langkah-langkah di atas sudah selesai, maka langkah selanjutnya adalah melepas kepala silinder dengan melepas 4 mur baut pin berukuran 4 12 mm dari bagian depan silinder. Perhatikan posisi ring tembaga pada saat melepas mur, karena terdapat 1 ring tembaga dan 3 ring aluminium karena terdapat 4 ring di belakang mur. Untuk pengerjaan skid valve anda hanya perlu membongkarnya saja, namun jika anda ingin mengganti piston atau mengganti ring piston maka anda harus mengikuti langkah-langkah dibawah ini. Setelah itu, Anda bisa melepas baut 10mm di dekat bagian tengah, sehingga kepala silinder bisa dilepas. Jika kepala silinder agak sulit dilepas, bisa diketuk dengan palu karet, tapi ingat yang kena bagian luar mesin, bukan bagian dalam atau bahkan bak oli, karena sering terjadi silinder bengkok. . Original As Persneling Perseneling Honda Grand Supra X Legenda Astrea Prima Star C100 As Versneling Verseneling As Operan Overan Gigi Transmisi Langkah selanjutnya adalah melepas sekrup pengunci rol yang terletak di tengah silinder dan sekrup 10 yang terletak di sebelah blok magnet. Jika kedua baut dilepas, lubang silinder bisa ditarik keluar. Kemudian ganti piston, hati-hati saat melepas piston dari gagang piston karena terkadang klip pengunci bisa masuk ke mesin transmisi. Coba tutupi lubang piston dengan kain atau kain. Nah balik lagi ke Le Sindrey gan, mau dirusak mesinnya buat apa? Ganti ring piston saja? Ganti piston dan ring piston atau ganti piston dan rakitan poros engkol. Langkah selanjutnya bersihkan washer/gasket dari masing-masing lubang silinder, kepala silinder dan jangan menggunakan gasket yang sudah tidak terpakai, lalu tambahkan lem bro. Karena biasanya menyebabkan oli mesin bocor dalam pengerjaannya dan tidak mengendap. Jual Baud Tusuk Sate Grand Terbaru Soalnya harga paking / gasket set di atas yang sudah termasuk seal klep, gasket kepala silinder, gasket silinder, gasket penutup klep, dan ring silo lainnya hanya Toman. Jika semua part atau bagian sudah dibersihkan, langkah selanjutnya adalah pemasangan piston dan ring piston. Saat memasang piston, posisi In harus berada di lubang masuk atau lubang bahan bakar. Pada saat yang sama, posisi ring piston harus 120 derajat di setiap sudut dan dibedakan antara ring kompresi pertama, ring kompresi kedua, dan ring oli mesin. Setelah memasang piston kit pada setir piston, sambungkan washer pin dan dowel pin, dowel pin ini berbentuk tabung seperti pipa kecil. Pin dowelnya harus di sambung ya gan, dan jangan anggap remeh hal ini, karena kalau dowel pin tidak di sambung biasanya sekrup blok silinder dan tidak benar. Pilihan Knalpot Jrm For Karisma, Supra X 125, Blade, Absolute Revo, Kirana Pasang blok silinder dan masukkan piston ke dalam lubang silinder dan tekan ke dalam blok silinder, tetapi sebelumnya oleskan oli mesin ke permukaan lubang silinder dan piston. Sebelum melakukan langkah ini, pastikan piston dalam posisi naik atau up agar mudah menemukan posisi kompresi tinggi. Gan, pasang pull cylinder head dan ganti dudukan klep biar ga ada uap, kerjaan ini ga sia sia gan. Kemudian paskan mur dan ring 12mm dan jangan lupa paskan mur 10mm terlebih dahulu untuk memasang kepala silinder ke blok silinder. Lonceng Rumah Kampas Ganda Blade 110 Fi Revo 110 Injeksi Npp Mangkok Otomatis Set Setelah itu pasang kopling ke gigi tengah, dengan catatan cari titik netral agar camshaft tidak lepas. Camshaft yang bebas artinya posisi camshaft tidak membentur rocker arm sepatu piano. Langkah selanjutnya adalah memasang penggulung 8mm untuk mengencangkan posisi tengah dan memasang kembali penutup tengah, knalpot, manifold, dan bagian lainnya. Periksa hasil kerja dengan memutar magnet atau engkol, jika kerja benar maka klep tidak mengenai piston dan posisi waktu pengapian sudah benar. Untuk penjelasan lebih lanjut simak video dibawah ini sampai selesai ya kak, dan jangan lupa subscribe dan tekan tombol loncengnya agar tidak ketinggalan saat saya update. Ahm Hadirkan Varian Warna Baru Honda Adv150 Terakhir riding for me, jangan bangga, hormati pejalan kaki, salam, salam, salam, salam, salam, salam, salam, salam, salam dan salam aspal, di belakang Manning Nong Kembali Versi saya sendiri versi blog yang paling keren dan channel yusuf o.. o.. kali ini kita bahas tentang ganti bor silinder piston dan cutter nya, ngomong ngomong honda vario 125 dan vario 150 .kenapa ada dua mesin sekaligus ? Iya kak, karena kedua mesin ini sangat mirip. Tapi banyak juga perbedaannya, lol…. Bisa dibilang kembarannya tapi beda…he…. Perbedaan ini akan sangat terlihat pada mesin yang meliputi volume ruang bakar. Mulai dari diameter piston, head gasket/gasket, panjang cam connecting rod, panjang camshaft dan lainnya. Karena kali ini kita membahas penggantian piston Honda Vario 125 dan Vario 150, jadi kita hanya berbicara tentang suku cadang terkait. Pada umumnya penggantian piston / piston kit akan berbarengan dengan penggantian part lainnya. seperti gasket/gasket kepala silinder, gasket kontak, segel katup, lubang silinder dan kit piston itu sendiri. Kit piston berarti piston / piston lengkap dengan ring piston, pin piston, dan kancing piston. Diameter piston Vario 125 kurang lebih 52,4 mm sedangkan Vario 150 berukuran 55,8 mm, hal ini yang membedakan antara paking kepala silinder dengan diameter silinder komposit. Ngomong-ngomong, boring silinder Honda Vario 125 dan Vario 150 bisa disesuaikan, pabrikan menawarkan beberapa ukuran piston. Mulai oversize 25, AO 50, AO 75 dan jika 100 maka oversize yang diinginkan adalah diameter piston yang diperbesar secara default. Jika piston/piston Vario 150 bawaan berukuran 57,8mm, piston Vario 150 dengan 0s 25 berarti berukuran 57,8mm + 0,25mm = 58,05mm. Dalam kasus piston Vario 150 dengan OS 50, ukuran yang dihasilkan adalah 57,8 mm + 0,50 mm = 58,30 mm, dll. Sayangnya, piston Vario 150 asli sangat sulit ditemukan, sehingga alternatif yang biasa dilakukan adalah menggunakan piston Honda Megapro Mono atau Verza yang menggunakan kode piston KRM. Piston Vario 125 juga bisa disesuaikan dan pabrikan juga menawarkan piston besar mulai dari os 25, os 50, os 75 dan os 100. Honda Supra X 125 piston karburator atau Supra X 125 injeksi dan tutup ini. Tapi piston Vario 125 banyak dipasaran ya sob, seperti kakaknya Vario 150 tidak susah dicari. Mengenal Lampu Motor Led Dan Bohlam, Mana Lebih Baik? Untuk ganti piston Vario 125 dan Vario 150 caranya hampir sama ya gan. Pasalnya, struktur mesin, rangka, dan penutup bodi hampir sama dengan Keplek. Ada banyak cara yang biasanya dilakukan untuk mengganti piston / seher pada Honda Vario 125 dan Vario 150, cara yang pertama adalah melepas mesin yaitu melepas mesin dari rangka, kemudian mesin bisa dilepas / dilepas. Di bawah, sedangkan cara melepas mesin yang kedua adalah letak mesin masih menempel pada sasis/rangka. Cara yang kedua ini susah banget gan, karena pas pisahkan kepala silinder dan blok silindernya nabrak rangka/sasis. Hanya saja cara yang kedua ini tidak membutuhkan bantuan banyak orang, jadi satu orang saja bisa melakukannya. Pada video di bawah ini, kami mengganti piston tanpa melepas mesin dari sasis. Untuk lebih jelasnya tonton video di bawah ini sampai habis dan jangan lupa komen, like, share dan share ya gan. Terakhir, tetaplah berkendara bersamaku, jangan sombong, hormati pejalan kaki